有关新新高速公路隆回北连接线违法扩宽至32米宽的违规操作。相关部门回应为避免项目重复建设、节约工程投资，借助隆回北连接线的建设，公路与城市规划相结合，隆回北连接线和环城北路相结合同步实施，即满足了隆回北互通连接线交通需求，又能满足城市发展的需求，为远期改扩建预留了空间。据了解，至2022年，隆回县城建成区面积达29.52平方公里。相对于隆回县的经济状况，当前的隆回县城的建成区与全县经济状况极不匹配，已经特别超前。大多数新建城区道路人烟罕见，是个十足的鬼城。由于隆回县城产业条件非常差劲，人口流失严重和人口出生率降低，隆回县城这座鬼城只会越来越萧条。在这样的前提下，所谓的环城北路捆绑G59连接线属于严重的浪费、多余、且不科学。
而且，环城北路捆绑G59连接线，将省里批复12米宽违规扩宽至32米。会占用大量农田，将对沿线村民的生产生活造成巨大破坏，沿线群众出行也会受到影响，违背了修建该路的初衷。根据《公路法》第二十七条之规定：公路建设应当贯彻落实保护耕地、节约用地的原则，省里批复12米宽的路扩宽至32米没有必要性。
并且，环城北路捆绑G59连接线，将省里批复12米宽违规扩宽至32米需要大量资金，隆回县财力有限，12米宽的路扩宽至32米这种浪费、多余、且不科学不必要操作，必然会导致乡镇建设受限。
隆回县的乡镇当中，就有人口超过8.5万的大镇高平不通二级公路、历史文化名镇罗洪不通二级公路，高平罗洪这样的交通设施是极其严重滞后的。这样的交通建设也严重违背省市规划政策，同时也严重损害了高平罗洪民众的正当利益。这样的状况极为罕见、也极不正常。隆回县城过度超前的城市建设，与高平、罗洪等重要乡镇严重滞后的交通状况形成极为鲜明的对比，让隆回县成为湖南省内城乡建设区域失衡最为严重的县。
为维护隆回县区域平衡发展，强烈要求隆回县科学的统筹县城与乡镇协调发展，在高平罗洪没通二级公路之前，隆回县城不宜开工建设任何项目。
来源：红网百姓呼声
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